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4月2日，清华大学宣布成立清华大学车辆与运载学院，简称车辆学院，英文名称School of Vehicle and Mobility, Tsinghua University，英文缩写SVM。同时撤销清华大学汽车工程系建制。
据雷锋网了解，车辆学院下设四个研究所，形成“一院四所”布局。现任汽车工程系主任杨殿阁教授将成为首任院长。
车辆学院下设四个研究所，形成“一院四所”布局。“四所”分别为车辆动力工程研究所、汽车工程研究所、智能出行研究所和特种车辆与动力研究所。“四所”覆盖了内燃动力、新型动力、交通能源、汽车设计、汽车动力学、汽车安全、产业战略、智能汽车、车路协同、智慧信号、智能出行、特种车辆、特种动力、新型装备等学科方向。
车辆学院采用1+3教学计划：第一年为大类培养、院系代管，第二年进入专业院系，通专融合培养。
本科生课程建设方面，学院将在现有车辆和动力课程体系的基础上，进一步考虑交通和移动出行，以及未来智能交通系统。
研究生培养将继续在两个一级学科下进行，并根据未来发展需要和学校总体布局，适时拓展智慧出行相关学科的研究生培养。同时继续在MEM中心协调管理下招收工程管理硕士。
其实，汽车系学生很多在读书时就参与到了中国智能车未来挑战赛以及L1/L2级自动驾驶课题组。所以说清华大学汽车系相当于是直接输送了一大批自动驾驶驾驶领域的人才。
1、小鹏汽车
小鹏汽车两位创始人夏珩、何涛也都是清华汽车系毕业。
二人在清华汽车系毕业后先后去了广汽研究院，何涛与夏珩在广汽重聚后，在小鹏汽车董事长何小鹏的支持下，几人一起创办了小鹏汽车。
2019年，是小鹏汽车的交付年和运营年， 目前小鹏汽车已经逐渐走向大型的交付。据悉今年年底，小鹏汽车将会实现100+线下网点店的铺设。
2、智行者
2015年，李克强老师培养的汽车系博士张德兆创办了智行者。也就在那一年，清华系汽车的多位硕士博士，包括智行者CTO王肖、李晓飞等先后以联合创始人或CXO身份加入智行者。
智行者一开始，就明确了公司发展的方向，把目光锁定了L3及以上级别自动驾驶，以及配送车、清扫车等专用低速无人车研发制造。因为这是智行者团队在学校期间所擅长的领域。
3、清智科技
清智科技成立于2016年，专注在ADAS前装市场，同时也致力于成为特定场景自动驾驶解决方案提供商，其目标是到2020年能提供商用车L4-L5级别的自动驾驶方案。
该公司的创始团队成员大多师从智能网联汽车领域专家、长江学者、清华大学汽车工程系多名博士和硕士。其中李克强教授还亲任公司的首席科学家。
同时，汽车系的其他同学们正在在上汽、广汽等各大汽车集团，以及在自动驾驶领域发光发热。
最后需要指出的是，国内还有很多院校、企业或其它团队也在长时间研发自动驾驶技术，他们都培育了人才，推动了自动驾驶产业的发展。
今年 4 月 18 日，上海车展期间，雷锋网新智驾联合上海市国际展览有限公司（以下简称上海国展），共同举办「AI+智能汽车创新峰会」——这也是新智驾作为报道智能汽车领域的专业团队，对上述目标的延续。
这届「AI+智能汽车创新峰会」有什么亮点？
一如既往，C-Level 级别演讲嘉宾，涵盖智能汽车产业发展趋势、技术研发、基础设施、行业求索、中国机会、未来展望等热点话题。我们希望从多方面来讲述「AI+智能汽车」的前世今生，以及对智能汽车技术商业化落地的渴望与顾虑。
2019 AI+智能汽车创新峰会
官网：
https://gair.leiphone.com/gair/iv2019
主办方：雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾&上海国展
规模：500 人
时间：2019.4.18
地点：上海·国家会展中心
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