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本文作者:易建成 | 2017-04-13 18:53 |
4 月 13 日下午 1 点 48 分,沈海寅出现在了舞台中央。
这一天,作为智车优行创始人和 CEO 的沈海寅,发布了奇点汽车量产车的预览版:奇点 iS6。这款车型定位于大中型 SUV 市场,提供两驱/四驱、五座/七座、城市版/运动版等多种组合配置车型。
奇点 iS6,采用对开门设计,售价为 20 到 30 万,预计 2018 年上市,消费人群定位为泛 90 后。除了充电模式外,沈海寅表示奇点 iS6 还将推出支持换电的车型,未来计划在部分城市投放。
这是今年上海车展前,又一次让新造车运动升温的消息。
前不久,特斯拉超越福特汽车、通用汽车,成为美国市值最高的汽车公司。「百年历史汽车企业市值为什么低于成立仅 13 年的特斯拉?」在演讲中,沈海寅回答说,汽车行业竞争变得越来越残酷,变革者也在蜂拥而至。年轻的模式在兴起和萌芽,汽车行业进入了一个更年期,也进入了一个青春期——汽车不只是出行工具,更是智能终端。
「这还不够」,是沈海寅今天演讲的口头禅。
这次发布会持续了一小时四十分钟,沈海寅对奇点 iS6 的介绍详尽到诸如「在下雨天,用户使用雨伞进入车内后,雨伞要怎么放置才能更好提高用户体验」或是「汽车‘大脑’采用了车规级八核处理器」之类——以至于在现场,有人打趣说是不是参加了一场「手机发布会」。
但是,在对奇点 iS6 的介绍上,奇点汽车确实带来了很多让人惊艳的细节改进。
例如,自隐藏式门把手、移动化的工作台、可以旋转的 15.6 寸 FHD 中控屏幕、16.3 寸全尺寸航空级的 HUD、随着音乐而变化的氛围灯等等元素。人性化设计也体现在 iS6 车内,如医疗级空气过滤系统、16 处收纳空间、12 个 USB 充电口。
其中最让人印象深刻的也许是「模拟声浪」的功能。一位在看了现场发布会的圈内人士评论道,这种是用户真的需要,但传统车企干不出来的功能。「观念上的颠覆也许就源自传统润物细无声的瓦解。」他说。
发布会结束后,沈海寅向雷锋网解释,这其实是通过软件定义硬件实现的。他说,类似这样的功能,不需要增加 BOM 成本。「在设计之初,我们就在硬件架构上做了改变,(为软件定义硬件)打好了基础。」
在整车续航方面,沈海寅介绍,奇点 iS6 的的续航里程为 400 公里(NEDC 标准下),快充一小时可行驶 320 公里,并配备便携式充电枪。
在自动驾驶方面,奇点也放出了自己的自动驾驶路线图:2017 年实现部分自动化(SAE Level 2 级别),2018 年实现特定条件的自动化(L4 级别)、2020 年实现高度自动化(L4 级别)。今天在发布会的场馆外,奇点 iS6 向外界展示了自动泊车功能。
2016 年 3 月,智车优行首辆功能样车第一次公开亮相,这是团队成立一年后的阶段性成果展示。当时沈海寅在现场驾驶「奇点汽车」缓缓驶入舞台中央。而沈海寅上一次驾驶它,是在怀柔的试车场地。这在后来被拍摄成一支视频,放在现场进行了播放。
在这之后,奇点汽车又宣布了另一个阶段性成果,获得 6 亿美元 B 轮融资,并宣布了一揽子发展规划:
奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵,总投资 80 亿元、年产能将达 20 万辆;
奇点汽车联合李德毅院士一起开发、落地「驾驶脑」,为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备;
今年 3 月携手东方网力、真格基金、京山轻机、汤臣倍健等公司和机构成立万象人工智能研究院,进行包括车载机器人、车载智能交互在内的研发,同时加深在大数据和深度学习方面的合作布局。
今天发布的奇点 iS6 ,将于今年年底以与整车厂代工(并未对外透露)合作的方式实现小批量量产,2018 年正式上市。
沈海寅以往的职业生涯都是在互联网领域(先后担任金山、360 高管),他曾把创办奇点汽车称为「向亦师亦兄的雷军和周鸿祎致敬的创业」。
上述动作,是这家成立不到三年且团队规模不到 200 人的初创公司提交的阶段性进展。看起来,这些计划彰显了奇点汽车的雄心。
发布会结束后,沈海寅向雷锋网透露,今年上半年奇点汽车将启动 C 轮融资,为后续在供应商、业务扩展上做布局。第二款车型将在位于安徽的铜陵工厂生产,并同期申请相关生产资质。
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