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纯电轿车再出海!比亚迪发布新车元Plus,究竟能走多远?

本文作者:卢洁萍 2022-02-19 17:06
导语:新能源汽车海外市场转瞬即逝。

全球化浪潮下,越来越多中国汽车品牌开始重视海外市场。

近日,比亚迪的e平台3.0首款A级SUV元Plus正式上市,这次,比亚迪的电动轿车终于不再局限于欧洲,开始来到美洲、中东非地区。

这是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车,在澳洲市场同步开启预售,命名为ATTO 3,官方指导价13.18万元至15.98万元。

资料显示,自2022年元旦预售至今,元Plus国内订单量已突破2万台。

元PLUS拥有150kW峰值功率、310N•m峰值扭矩的动力总成,马力达204匹,百公里加速为7.3秒,百公里能耗则为12.1kWh。另外,元PLUS采用比亚迪刀片电池,可循环充放电3000次以上。

同时,PLUS拥有2720mm轴距,后排座椅支持4/6比例放平,配置APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等功能。 

在主动安全方面,智能辅助驾驶功能己渐渐成为新车标配,元PLUS也不例外,集成了ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能。

当下是中国新能源汽车出口的好时机,目前欧洲市场正加大对新能源汽车的补贴力度,市场潜力大,但对此市场虎视眈眈者众多,蔚来、小鹏、长城等品牌都在瞄准海外市场,窗口期转瞬即逝。

根据介绍,元PLUS是比亚迪第一款国内、国外同步开发及批量生产的车型,即将登陆亚太、欧洲、美洲、中东非地区销售,针对澳洲市场,元PLUS还特别配置了海外版app生态系统。

除了元PLUS之外,比亚迪还将在澳洲推出第二款乘用车“海豹”,在接下来2年里,比亚迪将在澳洲推出6款新能源车型。

2021年5月,比亚迪曾发布品牌出海赴欧计划,表示要加速国际化,乘用车业务将进军欧洲市场,第一站为挪威,并计划将1500台唐EV发运至欧洲。

不过虽然相比于德系、日系等外资品牌,中国汽车企业在新能源领域发力更早,但当下中国新能源汽车出口仍处于起步阶段,在接下来的海外竞争中,国内车企或许还将面临本地化率、数据隐私、技术专利等一系列挑战。

比如在政策方面,为了限制乘用车的碳排放,欧盟计划在2023年前建立统一的生命周期碳排放评价方法和数据统计体系,并且要求2025年出口至欧盟的每一辆车,都必须核算发布其生命周期碳排放。

这意味着中国自主品牌车企,必须严格控制整车在生产、拼装、运输期间的碳排放量在欧盟标准之内,而这对于目前在这一方面准备仍不完善的中国自主品牌来说,需要投入极高成本以达到欧盟碳排放标准。

数据显示,2022年1月,比亚迪新能源汽车销量为9.3万辆,同比增长368%,环比持平。中信证券认为,2022年将是比亚迪的出海元年,能为其打开中长期的成长空间。

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