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| 本文作者：新智驾 | 2017-07-21 09:51 |
即便官方一直讳莫如深，但苹果造车仍旧成为业界反复提及的话题。而就在昨天，来自第一财经的一条消息让这个猜测更加接近事实。
7月20日，第一财经发布消息称，苹果正在与中国的一家动力电池生产商秘密研发汽车动力电池，证实苹果汽车项目不仅仅是软件，还有硬件。这意味着，苹果可能真的在造车。
雷锋网通过第一财经了解到，这个即将与苹果展开合作的中国厂商，正是近来名气不小的中国锂离子电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co., Limited）。据悉，双方正在进行一项基于保密协议的项目合作，据接近这一合作的消息来源显示，两者正在动力电池领域进行合作。
如今在新能源汽车圈，宁德时代绝不应该是一个陌生的词。大概几个月前，雷锋网曾报道过宁德时代与瑞典汽车制造商NEVS在京签署电池供应协议的消息。后者是新近获批国内新能源汽车生产资质的厂商，准备切入中国新能源市场，用高产能在华大干一场。宁德时代为其提供动力电池组，确保产能释放。与之一同被披露的是，宁德时代未来将在华建造数个大型电池工厂，规模与特斯拉“超级工厂”相当。
从那时起，宁德时代更是作为中国新能源电池厂商的黑马，被更多人提及。
资料显示，宁德时代，实际是新能源科技有限公司 (下称“ATL”)旗下位于福建的子公司，而ATL则是苹果消费类电子产品全球最大的电池供应商。2011年，宁德时代从ATL动力电池事业部拆分出来，独立成为动力电池制造企业。
近年来，宁德时代在车用电池领域快速发展，与松下、比亚迪成为全球车用电池产销量前三甲。中国化学与物理电源行业协会的数据显示，比亚迪和宁德时代2016年动力电池出货量在国内排第一和第二，分别为7.4 GWh、6.7 GWh，这两家企业去年锂离子电池年销售收入均超过100亿元，其中比亚迪为152.6亿元，而宁德时代为140亿元。
原先排名在松下、比亚迪之后的宁德时代，今年来加足火力，挑战比亚迪在国内动力电池领域的霸主地位。据真锂研究机构对中国各类电动汽车产品电池装机量的统计，2017年上半年，宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh，在国内动力电池市场占有率达到20.98%，反超比亚迪成为第一名。同期，比亚迪电动汽车电池装机量为1084.9 MWh，市场占有率为17.35%。
苹果造车更像一个不被明示的秘密，被业界不停猜想。
2013年，苹果首度公开宣布，通过iOS in the Car计划进军汽车领域，而后完成CarPlay商标申请。2014年初，Apple正式将iOS in the Car更名为CarPlay车载系统，当年，Apple的合作伙伴梅赛德斯奔驰在日内瓦车展上展出了搭载CarPlay系统的C-Class车型。
2014-2015年间，有消息称苹果大量招兵买马，并从传统车企高薪挖人，组建自己的汽车研发团队，将该项目命名为“Titan（泰坦）计划”。
正当人们对苹果自主新车发布翘首以待时，库克在不久前的开发者大会上话锋一转，表示苹果公司“正专注于自动（驾驶）系统”，因为“我们认为这是一项非常重要的核心技术，差不多是所有人工智能项目之母。” 但对造车之事并未提及。
不过即使专注于自动驾驶研发，苹果的思路依然表现出了颇为反刻板的性格，曾经的经典“萤火虫”测试车被取消了方向盘、刹车制动等设施，虽然已退居二线，但苹果是否依然保留了对个性化车型设计的强需求呢。
如今，苹果如果确与新能源汽车电池的重要供应商宁德时代有所谋划，人们自然而然会猜测，这是出于苹果对电动车研发生产的布局。反反复复多年的琢磨，如果苹果明天就宣布造车，那也是情理之中的事儿。
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