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Uber离自动驾驶共享生态的未来似乎又近了一步。
雷锋网消息，Uber已于本周二宣布与戴姆勒公司达成合作，并披露此次合作的主要议题，是关于打造支持共享交通的自动驾驶汽车。据悉，戴姆勒公司将为Uber的运输业务体系研发和生产自动驾驶车辆，以探索未来出行模式。
据悉，戴姆勒公司并不会与Uber合作造车，而是直接将内部生产的车辆提供给Uber的出行网络。这是主流汽车制造商第一次以此种形式与共享出行类软件合作。
此外，据雷锋网了解，Uber并未与戴姆勒达成独家合作。也就是说，戴姆勒也可以为Uber的竞争者提供自动驾驶汽车，同样Uber也有权使用其他汽车制造商的汽车。两家公司都声称，合作后的产品将有望于“未来几年”内投入使用。
“对于Uber而言，戴姆勒的助力尤为重要，因为Uber至今没有任何造车经验。实际上，造车拥有非常高的技术门槛，不是一件容易的事，”Uber首席执行官Travis Kalanick在一次声明中这样表示，“通过此次合作，我们能够将Uber在全球范围内共享运输网络，与世界顶级汽车制造商制造的车辆，进行有机整合。从而在将来为Uber用户提供更好的用户体验。”
入局
手握海量用户数据和实时交通数据的先天优势，共享出行类公司入局自动驾驶合乎逻辑。据雷锋网了解，此前，Uber已有多次自动驾驶方面的尝试。
去年，Uber与沃尔沃达成合作，以沃尔沃XC90车型为原型车，投入3亿美元研发具有完全自动驾驶功能的无人驾驶汽车。而后，Uber在美国匹兹堡成立无人驾驶出租车队，当地市民可通过App预约车辆，而车队使用车型正是沃尔沃XC90。
Uber还曾找来福特作为路测伙伴，使用装备传感器和摄像头的福特Fusion混合动力汽车开展自动驾驶路测。
另一方面，Uber在北美最大的竞争对手——Lyft，在自动驾驶领域也同样动作频频。去年主流汽车厂商通用曾斥5亿美元投资Lyft，共同研发自动驾驶汽车网络，后来有消息称通用曾有意收购Lyft被拒，而后双方依然保持合作关系。
谷歌也是这场竞赛的重要参与者，去年，谷歌与菲亚特-克莱斯勒达成合作协议，将共同研制自动驾驶汽车。
影响
总而言之，此次合作对Uber来说，除却表面上的利益，还有更深层次的好处。
鉴于共享经济的概念，之前传统车企普遍预测Uber等打车服务将使得汽车销售量受负面影响。但是新的合作模式破除了这种看法，从总的趋势来说，打车软件释放出更大的用车需求，帮助车商提高了汽车的购买者基数和销量。
另一方面，比起硬件底气不足的孤军奋战，依托主流车厂显得更加稳妥。
此前，在推进自动驾驶技术研发的过程中，Uber曾多次遭遇阻碍。去年12月，Uber曾发表声明称，公司在旧金山的自动驾驶实验项目由于与当地交通管理部门的交涉失败，而被迫中止。虽然今年1月有消息称，测试似乎已经重新启动，但由于各州法律并不相同，自动驾驶与政策之间的博弈还是充满着不确定性。
戴姆勒董事长Dieter Zetsche也对合作发表了看法：“戴姆勒致力于成为自动驾驶领域的领导者，与Uber联手，我们将会寻求强强联合。”
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