正当打车应用深陷“叫停门”与“攻击门”的双重质疑时，支付宝与快的打车昨日宣布达成战略合作，乘客可以通过二维码扫描后直接用手机向出租车司机支付乘车费用。日前，深圳市交委叫停了打车软件，上海、南京等地也禁止使用打车软件的“加价”功能。支付宝与快的打车的合作无异于给

近日，上海、北京、武汉、深圳等地的打车应用被叫停，部分区域的打车应用哪怕没有被相关部门强制要求司机卸载，也因为加价打车服务的缘故成为相关监管部门重点攻击区域。据悉，在移动互联网快速发展大潮到来及市场需求长期未能满足的情况下，打车应用因为资本的热捧、分析人士的看

打车软件里程碑　　快的打车首破百万订单近日，有关方面发现“快的打车”在微博上发起了＃百万订单狂欢季＃的送礼活动。据悉，这家诞生于杭州的手机打车APP公司的累计叫车成功数已突破100万。对于打车APP行业来说，是一个里程碑，也说明了移动互联网对改变传统行业的巨大潜力。201

南方都市报消息：深圳《关于加强手机召车软件监管的通知》要求各企业“全面排查驾驶员队伍，对已经安装召车软件的驾驶员必须责令卸载”。深圳交通管理局此前曾回复，单纯的推广网络或手机电召，不利于服务考核监管，不利于投诉纠纷处理，不利于更多个性服务的拓展。

也忘记了从何时开始，打车APP突然就成了移动互联网里的热议对象，或者期望太高，一个仍未长大的孩子就这样被推到大舞台上，接受各路人马的点评。有唱好的，当然有唱衰的。每个人都吃着碗里的，点评着碗外的。近日又开始有人说，打车APP会否重蹈团购网站的覆辙？你怎么看？他怎么看

从技术上来说，出租车调度系统和核心就是定位加通信。因此定位加通信技术的发展其实决定了出租车调度行业的发展。而出租车调度的发展一直是车企或者政府交通相关部门推进的，为什么手机打车搞得最风风火火的是新冒出互联网公司？我想这和科技的更新，出租车行业的停滞不前，互联网

【编者按】本文转载自作者@打的啦-老江的博客。2013年一些手机打车软件公司获得融资后在北京上海等地开始了地毯式推广。用户从微博、网络新闻、传统报纸、楼宇广告、短信等途径主动或者被动的了解手机打车方式的兴起。在打车晒单报销车费、推荐送话费的促销推广下，不少用户开始

iMessage垃圾短信市场不是最近才兴起的，早在几个月前甚至更早已低调出现，许多iOS用户都曾经收过iMessage的垃圾短信，却和运营商的垃圾短信一样，痛恨却无法杜绝。而近日有媒体深入调查才发现，这个市场竟然如此巨大且暴利，其中厦门巨拓手头上就多达1750万用户。通过文本、图文

在线打车市场真是外忧未平，内乱又起。昨天雷锋网才收到两个在线打车应用受到出租车集团的挤压的消息，今天又看到快的打车（以下或简称“快的”）在其司机客户端里群发消息称摇摇招车冒充快的的客服人员，骗出租车司机安装摇摇招车，并暗讽摇摇招车是“不良竞争的流氓软件”。群公

昨天我看到了两篇文章，都是关于打车的。虎嗅的《我是如何酝酿出一款打车应用的》，里面基本都是大白话，没有高深术语，没有大行业数据分析，但看着舒坦。为什么？接地气，懂用户。雷锋网的《快的打车和乐搭的抄袭罗生门》，描述了快的打车和乐搭之间关于软件抄袭的剪不断理还乱。

前两天，杭州出租车又火了一把：新华社等主流媒体报道说，在杭州，打车都可以用支付宝付钱了 出租车和移动互联网玩一把融合，这是个大趋势。今年，我光是在杭州就采访了三个出租车手机打车项目：快的打车，乐搭，手机扬招。 也许是020概念大热，也许是创业者们自己深受一线城市