尽管汽车是一笔不菲的投资，但现在仍有很多人买了车后把它们闲置在仓库和停车场。根据密歇根大学交通研究所的一项研究，在纯无人驾驶汽车能载着人们旅行后，机动车的拥有量将下降达43%。

谷歌和Uber这对友人现在却有点剑拔弩张的味道，也许就像丘吉尔所言，“没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有永远的利益。”

现在，Uber宣布在软件中推出一个“恐慌”(panic) 按钮，用户按下它后，当地警察立刻就会收到警报。

 对于如今许多的巨型城市来说，交通拥堵已经成为了一个越来越普遍的问题。来自以色列特拉维夫以色列航空工业公司(IAI)推出了“空中汽车”（SkyTran）计划，似乎是一个不错的解决方案。

预测，到2025年，无人驾驶汽车将会变得非常普遍，甚至会“垄断”汽车市场；而到2030年，无人驾驶汽车则会为人民的生活带来巨大的变化，其他任何创新都无法与之媲美。

作为Uber的最大投资者，谷歌目前正在筹划提供租车服务，那么Uber怎么办？

作为Uber的最大投资者，谷歌目前正在筹划提供租车服务，而Uber却计划自主研发无人驾驶汽车。两者互相越界，演的到底是哪一出？

今天，Uber宣布与卡内基梅隆大学合作在匹兹堡建立Uber高级技术中心，该中心的项目包括无人驾驶汽车的研发与设计，以及各种汽车安全技术。

据彭博社报道，据知情人士透露，谷歌正在计划推出无人驾驶汽车租车服务。

如果你想要建立一家足够成功，且可持续发展的企业，不要问自己在未来十年可能会改变什么从而影响你的公司。相反，你应该问自己什么是不会发生变化的，然后把所有的精力和努力都奉献在这些事情上。

大概再没有一间公司跟Uber一样，同时拥有如此多的爱戴和谩骂了。周鸿祎说：世界上最好的产品是用户一边用一边骂。仔细想想，我竟无法反驳。

世界上最明智和最富有的科技公司在本周公布了其季度财报，从该财报中可以得出的结论是：移动设备才是关键。但这些公司并没有成功，它们早在桌面计算时代就已功成名就，第一家为移动而生(mobile-native)的高科技公司尚未出现，每个人都有机会。

无论私家车是否解禁，自建车队都是最不经济的玩法，携自家车辆高举高打的神州专车头上随时悬着一把达摩克利斯之剑。

Airbnb一直疲于应付大量的法律问题已经有一段时间了，而对该服务的最大的抱怨之一是房主已经开始用Airbnb来建立非法的酒店，从而避免交税。

打车软件公司Uber与保险服务Metromile公司签下一份协议解决一个巨大的问题：Uber的司机能否合理地受到保险的保护。当没有乘客的时候，通过Metromile定制的追踪器记录司机驾驶里程数并根据此来买保险。

因为一直对分享经济非常有兴趣，我已经持续很久追踪Uber在美国和加拿大主要城市遇到的各种状况。更直接的感受是我所在的城市渥太华，市政执法部门已经和Uber进行了长达3个月的拉锯战，至今还没定论。