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体验exeed星途车机:车企集成背后 BAT掀起终端争夺战

本文作者:张祥威 2019-10-02 15:49
导语:汽车终端的争夺将很快蔓延至各家车企。

体验exeed星途车机:车企集成背后 BAT掀起终端争夺战

exeed星途的双屏车机

一头狮子在exeed车机屏上做着演示,这一虚拟角色是雄狮智云系统——奇瑞集成百度车联网系统小度车载OS的动画形象,也是车企专属的智能化产品。狮子形象的背后,是BAT在车机终端的不断渗透,三强割据的态势即将形成。

exeed中文名又称“星途”,是奇瑞旗下高端品牌,雷锋网新智驾此次体验的是exeed LX车型。这款紧凑型SUV以“智·感”美学为设计语言,搭载了智能互联Lion 3.0雄狮智云系统和L2.5自动驾驶功能。由于仅做了场地试乘,本文将主要对这款的车机系统进行测评。

“这款车机是百度和exeed合作的,在一代版本的基础上有了新的功能提升。比如,语音方面的双音区可以识别主副驾并进行区别化的处理,另外还可以连续说出多个导航目的地。”百度工作人士告诉雷锋网新智驾。

迭代基于小度车载OS

车企的新车型与科技公司的系统方案正在同步更新,exeed车上目前搭载的是最新的小度车载OS系统,在语音交互、导航等方面均有了提升。

体验exeed星途车机:车企集成背后 BAT掀起终端争夺战

Face ID:车主上车后,系统可以自动识别并进行账号登陆和座椅、仪表风格等个性化调整,同步家和公司导航地址。百度的AI能力在人脸识别上得到了体现。相较一代产品,新的车机在响应和执行上的速度更快。

雷锋网新智驾了解到,exeed在进行人脸支付时也有着兼顾行车安全和支付安全的设计。“系统识别到我后,让我向右转头其实就是有感活体检测。有了速度后转头会有一定的危险,所以我们可能还做一些无感活体检测。”上述百度工作人士表示,在行车时使用活体检测的逻辑是,首先判断有没有车速,有车速就代表有活人,然后在此基础上做一些无感活体检测,且不需要人车互动。

导航:车机的导航共有专业导航和AR导航两种模式。其中,专业导航里增加了“组队出行”功能,加入组队的前提是必须使用百度地图,之后还可能会增加对讲功能。地图AR导航能力进行了提升,在导航设置里打开AR导航后,有道路线时会根据图像识别将道路画出来。AR导航和专业导航的两个大屏可以通过语音或触屏进行切换。由于需要借助图像进行识别,所以AR导航必须要在有道路线时才能使用。

体验exeed星途车机:车企集成背后 BAT掀起终端争夺战

语音交互:exeed可以支持导航和播放音乐的全场景免唤醒指令,此外,还设置了双音区,比如,在主驾座位上说出指令后,会对左边车窗开关、温度管理等进行直接控制。目前,这款车机的导航已经支持连续说出多个目的地,播放音乐时可以支持播放多首歌曲。这种连续说、支持打断的功能背后,是小度车载OS的导航和语音交互能力同步提升。

实际上,雷锋网在体验搭载小度车载OS的长城哈弗H6车机时也看到过,相对来说,exeed的“连续说”容纳的语音指令长度更复杂一些。不过,鉴于车机大多拥有在线升级的功能,不同车企之间的这种差距应该会被很快追平。

双联屏:两块屏,仪表基于LINUX系统,主要为了满足快的要求,中控屏基于安卓,主要为了丰富生态内容要求。

通常,一般的车机仪表和屏幕是分开的,各自的控制器也是单独分开的。不过,exeed工作人士告诉雷锋网新智驾,exeed的车机采用了一块英特尔芯片,并在芯片基础上加了一个icon架构,用来做虚拟化,从而对域控制器而言是一个操作系统。

之所以这样做,是因为双联屏的展示和数据交互效果会更好。以AR导航为例,带有大量数据交互的视频流可以来回自由地进行切换。

体验exeed星途车机:车企集成背后 BAT掀起终端争夺战

智能家居:exeed车机和百度的智能家居生态进行了打通,和家里上百个设备实现了关联。如果百度账号已经和智能家居设备进行了关联,在车上直接登录百度账号就可以同步使用。

自动泊车:自动泊车有两种模式,一种是自动搜索车位,另一种是自选车位。

雷锋网新智驾体验发现,exeed的自选车位主要通过摄像头来进行图像算法计算,当车位框变成蓝色时为可停车位,计算后停不进来就会显示红色并无法停车。在自动泊车过程中,还会通过雷达搜索周围障碍物,如果有障碍物会暂时停止自动泊车,待障碍物消失后继续泊车。自动搜索车位时,默认自动搜索右边车位,如果想搜索左边车位需要打左转向。

体验exeed星途车机:车企集成背后 BAT掀起终端争夺战

360度高清全景影像:这一功能的触发是打转向,以及方向盘打到一定角度开始触发。通过前后四个摄像头的控制模块,使用算法将摄像头呈现的图像拼接起来。障碍物在车机屏幕上的显示效果和真实距离完全一样。

雷锋网新智驾注意到,与现有一些车型不同,exeed已经可以支持无线Carplay。此外,这款车还在音响做了调整优化,并支持手机无线充等。

共同激发消费潜力

科技公司正在深度嵌入汽车产业链条,双方在打造作为智能汽车标志之一的车机时,其实也有着明确分工,总体上看科技公司类似于Tier 1角色,而车企的集成商角色目前并未改变。

“这款车机是百度和exeed共同定义的,软件功能基本上是百度去实现,主要提供AI和互联网能力。硬件产品如T-box、行车记录仪等由奇瑞自己寻找其他供应商进行合作。功能和产品的具体实现最终需要奇瑞拍板。”上述百度工作人士向雷锋网新智驾表示。

体验exeed星途车机:车企集成背后 BAT掀起终端争夺战

只不过,与智能手机不同的是,BAT对车机端的开放程度尚有一定的局限性。

雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解到,目前基于小度车载OS的exeed车机尚不支持用户自主选装软件,主要由主机厂为用户把控和挑选最合适的应用。这主要基于双方认为车上的需求不像手机端的应用一样丰富的判断。

从更广的角度看,一系列车机功能更新的背后,是BAT三家在汽车终端的又一次布局和争夺。小度车载OS之外,腾讯的腾讯车联和阿里系的斑马系统均在与车企建立合作。

据雷锋网新智驾了解,百度的小度车载OS主要与exeed、哈弗H6、福特全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line等车型进行了合作。斑马已经与上汽旗下荣威、名爵、MAXUS和东风雪铁龙、长安福特、观致等品牌下的部分车型达成合作。腾讯车联则主要与长安CS35 PLUS、理想汽车等品牌的部分车型达成了合作。

在功能实现上,各方合作打造的车机系统主要在语音交互、地图导航和娱乐等服务能力上进行了研发。这些功能既兼顾了车企的内饰风格和功能体验的个性化要求,也在功能效果上存在一定的一致性。

对于各方而言,车机成为车企为用户增加体验的筹码,同时也是科技公司技术方案输出的抓手。通过车机内丰富的生态服务,进一步激发用户的消费潜力则是双方的一致目标。从这一点看,exeed的车机是奇瑞和百度之间共同试水,今后车机出货量的多少既是一种相互成就,也考验着双方的协作能力。

可以预见的是,当智能汽车的概念逐渐普及后,汽车终端的争夺将很快蔓延至各家车企。

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