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独家|理想汽车调整组织架构,原产品VP范皓宇升任高级副总裁,职级为M11

本文作者:易思琳 2023-04-24 11:01
导语:理想汽车新的人事升迁。

独家|理想汽车调整组织架构,原产品VP范皓宇升任高级副总裁,职级为M11

雷峰网从多位信源处获悉,近期,理想汽车公布了升级后的新组织架构,正式宣布公司增设了两个部门,一个是“CFO办公室”,由CFO李铁负责流程、组织、财经的变革工作;还有一个是“销售与服务群组”。

除了官宣成立两个重要的部门之外,理想还宣布了三位职级为M11的人事任命。一位是CFO办公室负责人李文智,负责组织变革、流程变革;一位是邹良军,负责零售、交付、服务和充电网络等部门。

第三位是产品VP范皓宇。范皓宇原先的职级为M10,主要负责智能汽车系统软件规划设计研发工作,横管各条产品线。

值得一提的是,范皓宇是唯一一个没有分管群组,但直接向李想汇报的M11级高管。

范皓宇是理想的第551号员工,2018年加入理想。加入理想之前,范皓宇在阿里巴巴YunOS互联网汽车做首席产品经理,是YunOS部门投身到斑马项目中的第一批人,任座舱产品负责人。这一年是斑马智行的高光时刻,而理想汽车的第一款车还没有正式发布,公司正处于起步阶段。

一位斑马智行的前员工告诉雷峰网(公众号:雷峰网),“当时的理想用‘乱七八糟’来形容都不为过——没有工厂、没有团队,一切都不明朗。在斑马的高光时刻果断退出,去到一家小公司需要勇气。”

把范皓宇从一家风头鼎盛的公司挖到当时尚未成型的理想汽车,除了行业惯用的砸钱手段,李想一并拿出了足够的诚意。范皓宇入职后,李想就把智能化团队交给范皓宇负责,包括智能驾驶、智能座舱、人机交互等。

2020年以前,理想汽车团队高级总监及以上的高管很少,VP只有2个,范皓宇便是其中一个,足见李想对范皓宇的重视。除了四位联创李想、马东辉、沈亚楠、李铁之外,范皓宇被认为是对理想产生重要影响力的第五号人物。

有一个细节可以佐证当时范皓宇“盛宠”的状态:在理想ONE发布会上,台下第一排座位里,坐在李想旁边的就是范皓宇。

然而,范皓宇负责的智能化研发进展并没有那么顺利。

一位业内人士告诉雷峰网,范皓宇对汽车的认知相对有限,加上他是产品经理出身,对软硬件相结合的整机产品的技术理解还不够系统和全面,“早期给理想做智能化的过程中,范皓宇一直都在试错,团队经历了一段阵痛期。”(雷峰网将推出理想自研自动驾驶的故事,对话题感兴趣的朋友添加微信ysl1075442629互通有无

对于“时间就是生命”的创业公司来说,引入强将、确保核心目标的完成就十分必要。

2018年1月,现任理想汽车智能驾驶副总裁的郎咸朋从百度加盟。 几年来,郎咸朋的智能驾驶团队不断扩张,目前团队规模接近600人,反观范皓宇的部门总人数不到300,这也引起内外部对范皓宇“被削权”的风言。

不仅如此,最初马东辉只是负责硬件相关的研发,包括底盘、电驱动系统、车身等,软件部分全部由范皓宇负责,当时自动驾驶团队加上算力团队40余人,均向范皓宇汇报。但是在2020年8月,理想从伟世通招来了王凯,他肩负着理想智能驾驶系统自研的重任,整个接管了此前范皓宇负责的软件部分。

一位接近理想汽车的人向雷峰网表示,当时范皓宇因为不太服王凯,就提了离职,李想为了留下范皓宇,这才把范皓宇的职位调成了首席架构师,与王凯并列。王凯后来在2022年年初离职。(范皓宇不是CTO,但胜似CTO的故事,将在后续推出,感兴趣的读者可以添加作者微信ysl1075442629

不过,在外人看来,范皓宇是一个完美的产品人。在前东家斑马智行,他一直都有“媒体杀手”的称号。按照媒体、用户的思维方式讲解产品,是范皓宇最大的优势。早期的李想无论是在公司内部还是外界,都是出了名的口无遮拦。虽然早些年身上也有一股傲气,但是范皓宇能拿捏好分寸并合理表达,这是李想身上所没有的特质。

一位业内人士对雷峰网表示,“范皓宇加入理想汽车,反向培训了李想很多东西。我看过李想本人早期接受采访时的视频,也关注过这几年以来李想本人的表达变化,很多时候会产生一种错觉——能从他现在的表达方式里找到范皓宇的影子,不论是逻辑还是话语传递的方式。”

而此次的晋升,是理想组织变革的重要节点,亦是对外界有关“范皓宇被边缘化”等谣言和猜测的一次回应。(围绕理想的组织变革与成效得失,雷峰网亦将推出稿件予以剖析,读者可添加微信ysl1075442629探讨


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