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宝马高级副总裁邵儒廷:汽车产业面临“新四化”,宝马如何布局未来出行 | 2017 未来出行

导语:“不仅仅是电动车,还有诸如电动车跟数字化、人工智能等新技术的结合,它们在不断颠覆我们眼前的商业模型,并将改变整个产业链。”

宝马高级副总裁邵儒廷:汽车产业面临“新四化”,宝马如何布局未来出行 | 2017 未来出行*宝马(中国)服务有限公司高级副总裁邵儒廷

雷锋网按:全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心召开,论坛主题是“智能网联时代的汽车与出行变革”。除主题论坛外,还有八场主题峰会,包括:全球新能源汽车发展战略、智能交通与未来出行新生态、未来出行产业投融资峰会、智能汽车政策与战略、自动驾驶的技术与未来、新能源汽车技术变革与产业链重塑、百人会硅谷论坛、未来出行时代的品牌塑造等。

120 多位嘉宾和 3800 名听众将共同探讨新能源汽车与智能汽车相关产业的政策法规标准、产业变革趋势、新能源汽车产业链的技术创新、商业模式创新、未来出行产业的发展路径等。

在 11 月 11 日上午的主题论坛上,宝马(中国)服务有限公司高级副总裁邵儒廷做了《应对未来出行变革,宝马蓄势待发》的主题演讲,雷锋网将其内容整理如下,并做了不改变原意的调整:

宝马的汽车出行已经有 100 年历史了,我们在技术和创新方面都是领导者,包括动力总成技术、数字化技术。之前也听其他演讲者说,我们正在面临电动车技术的颠覆,其实不仅仅是电动车,还有诸如电动车跟数字化、人工智能等新技术的结合,它们在不断颠覆我们眼前的商业模型,并将改变整个产业链。

宝马高级副总裁邵儒廷:汽车产业面临“新四化”,宝马如何布局未来出行 | 2017 未来出行

去年,我们第一次庆祝了宝马的百年历史,我们不仅仅看到了未来,还要进一步定义未来的发展目标,其中包括四大领域:自动化、网联化、电动化、共享出行。这是我们侧重的四大点,为我们未来一百年的出行计划奠定了基础。

宝马高级副总裁邵儒廷:汽车产业面临“新四化”,宝马如何布局未来出行 | 2017 未来出行

讲到出行的电动化,不仅仅要有品牌,还要有正确的产品。在中国,电动汽车更多关乎当地的生态系统和基础设施,我们需要有更好的电池技术,不仅仅是中国的,还有全球的,并跟我们的合作伙伴,包括CATL(宁德时代),有更多、更好的合作。

宝马高级副总裁邵儒廷:汽车产业面临“新四化”,宝马如何布局未来出行 | 2017 未来出行

电动出行还涉及到和本地的研究合作,我们同时引入了外国和本地的专家,来更好地帮我们实现电动出行。

从客户的角度来说,电动出行要为他们提供满意的体验,打造更多可能的服务。另外,在充电基础设施方面,我们将在中国打造 6000 个充电桩和充电点,由此,就可以有更多客户在这些充电点充电。

在产品方面,我们有 9 款电动车,在中国上市的有宝马 i3,现在我们还有很多插电式混动车型。从长远角度思考,电池成本是会不断下降的,插电式混动会越来越受欢迎,它也特别适合中国的出行需求和模式。我们认为插电式混动在中国会非常有前景,对于客户来说,这种插电混动是非常好的一个模式,尤其有些地方可能基础设施还不是特别完善。

宝马高级副总裁邵儒廷:汽车产业面临“新四化”,宝马如何布局未来出行 | 2017 未来出行

智能车可以为消费者提供很多优势,其中非常重要的一点就是给了他们更多时间,消费者不用担心交通堵塞,他们在车内的时间就可以做一些自己想做的事情,另外它还可以减少事故。宝马的这些新科技,可以不断突破边界,融入更多技术,从而更好地向前发展。

宝马高级副总裁邵儒廷:汽车产业面临“新四化”,宝马如何布局未来出行 | 2017 未来出行

在中国发展智能互联汽车,对宝马来说非常重要的就是,一定要跟当地合作伙伴更好地合作。中国的基础设施、服务和理念对我们来说都非常重要,还有像中国本地的工程师、人工智能方面的专家。我们在上海有很大的团队在紧密合作,不断研究这块,也有专业的实验室,跟很多金融机构进行合作。

宝马高级副总裁邵儒廷:汽车产业面临“新四化”,宝马如何布局未来出行 | 2017 未来出行

在中国还有一大难题就是监管方面,比如在公开路面的测试现在可能还是非法的,在这方面,我们希望能看到更多好消息。在中国,我们面临很多挑战,我们做了很多测试,和政府之间也在紧密合作,向他们展示我们的成果。

宝马高级副总裁邵儒廷:汽车产业面临“新四化”,宝马如何布局未来出行 | 2017 未来出行

我们在中国的发展速度非常快,这也得益于我们当地团队的努力。我们已经为这个新技术颠覆做好了准备,包括动力总成系统、数字化,所以可以更好地去面对未来,利用网联智能汽车更好地面对未来的颠覆。在自动驾驶技术路线上,到 2021 年,我们将会在中国的高速路上实现双手脱离并盲试,在设定道路上,也将实现完全自动驾驶。

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